スナップショット

[中四さんかいライン]北房JCT〜落合IC〜落合JCT

　　
[17]北房ジャンクション
ここから落合分岐までは山陰・山陽・瀬戸内海・太平洋を結ぶ「中四さんかいライン」の候補路線区間。

[中国自動車道]落合ICまで7km、大阪まで197km
[米子自動車道]落合JCTまで14km、米子まで81km
大阪まで200キロをついに切った。

　
お得意の急カーブも多数登場する

真庭PAまで1km

　
真庭PA
売店・軽食コーナー対応のパーキングエリアだ

落合ICまで2km
「奥津温泉・院庄IC下車」と書いてあるが、肝心の院庄はまだ先。

落合ICまで1km

落合ICまで500m

[16]落合IC
真庭市の落合地区方面はこちらで。
米子自動車道方面は直進

[中国自動車道]院庄ICまで19km、大阪まで187km
[米子自動車道]落合JCTまで5km、米子まで76km

美作追分PAまで4km、二宮PAまで18km
いずれのパーキングエリアも現在は自動販売機が設置されている。

落合JCTまで2km

車間距離確認区間
誰もいない中国道でどうやって車間確認したら良いんだか。

落合JCTまで1.7km
大山・蒜山高原・湯原温泉は左折することを促す標識である

落合JCTまで1km

落合JCTまで500m

　
[15]落合JCT・美作追分PAまで1km
山陰地方最大の都市・米子・松江・出雲方面はここを左折しよう

攻略済み道路のご案内:米子自動車道
まさに山奥を駆け抜ける山陰への抜け道と言った感じ。

落合JCT〜院庄IC

　
美作追分(みまさかおいわけ)PA
撮影時はトイレだけだったが現在は自動販売機が設置されている。

院庄(いんのしょう)ICまで12km、津山ICまで22km、大阪まで181km

　　
美作地区最大の都市・津山へ向けて爆走しているのだが、
肝心の車両や対向車を殆ど目にしない。

久米バスストップ
実際にバス停が設置されていたので利用者はいるんであろう。

院庄ICまで2km

吉井川(橋長:200メートル)

二宮PAまで3km、勝央SAまで17km

院庄ICまで1km

院庄ICまで500m

[14]院庄IC
津山市の院庄地区方面はこちらでどうぞ

院庄IC〜津山IC

二宮PAまで1km

津山ICまで9km、美作ICまで19km、大阪まで167km

二宮PA
このパーキングエリアもトイレ＋自動販売機。

車間距離確認区間
流石に院庄・津山に来れば多少は車両は多くなるが、
それでも確認する必要性があるか疑問なくらい、少ない。

津山北バスストップ
津山市街の様子が見えてきた。山に沿って住宅街が建ち並んでいる。

　
津山まではアップダウンが連続で登場する場面がある。
地形に沿った建設技法を多用しているのが見え見えである。

津山ICまで2km

津山ICまで1km

津山ICまで500m・加茂川(橋長:210メートル)

[13]津山IC
津山市街はこちらで。
接続する国道53号経由で岡山市街・鳥取市方面へも行ける。

　/　　　　ノ ヽ　
彡　ノﾉﾉﾉ ＼ﾐ
彡/　＼　／l 　僕の相方（＝松本孝弘）は豊中出身で中国道に「中国豊中IC」がある。
　6 （　´ 」｀ ） 僕は津山なので「津山IC」がある。そう、僕と松本さんはB'z結成以前から
　　＼　ー /　 中国道という高速道路で深い縁があったのだ。
　　　＼・　l 　　　　　　　　　　　　l　ノﾉﾉ ＼　 ゝ
／⌒ ゛-'~ヽ　,,っ 　　　　　　　Σ l l━ ━　U　　ヽ
　×_/　　　|_,,>ｌ　三) 　　　　　彡l■l■￣ミ　　l　な、なんだってーーーーっ！！？

↑んな訳ねーだろw

津山IC〜美作(みまさか)IC

吹田JCTまで150km
150キロポスト。大阪がだーいぶ近づいてきたのが実感できる。

美作ICまで9km、作東ICまで17km、大阪まで156km

勝央SAまで2km
サービスエリアまで2km地点の標識だがこれは旧式。
このような形態の標識はかなり数が減っており大変珍しい。

岡山県勝田郡勝央町(かつたぐん-しょうおうちょう)
坂田金時終焉の地として知られる町である

勝央SAまで1km

勝央(しょうおう)SA
美作地区最大のサービスエリア。
七塚原・大佐に続くやっと真朋なサービスエリアに出会えた（´∀｀；）

標高130メートル

勝間田バスストップ

ハイウェイラジオ聴取可能区間(HR・勝央)

美作ICまで2km

楢原PAまで4km、上月PAまで15km

美作ICまで1km

美作ICまで500m

[12]美作(みまさか)IC
美作市方面はこちらでどうぞ。

美作IC〜作東IC〜佐用IC

この先霧多し
いや、もう目の前に霧が立っているのですが・・・

作東ICまで7km、佐用ICまで19km、大阪まで146km

楢原PAまで1km

美作地区を爆走!
この付近になると正面・対向車もチラホラと車が増えてくる

　
楢原(ならはら)PA
2006年8月に自動販売機が追加されたようだが、取材当日はまだ姿がなかった。

　　
ここから急カーブ連続区間。
岡山県と兵庫県の県境に位置する峠越え区間である。

作東ICまで2km

作東ICまで1.5km

　
作東ICを手前に上下線が分離

[11-1]作東IC
2005年に付近の工業団地へのアクセスを改良する目的で増設されたインター。

600メートル先に杉坂トンネルがあることを示す標識。
この付近は急カーブが多発する。

　
杉坂トンネル(長さ:560メートル)
このトンネルは一直線。道中で県境を通過する。

ついに兵庫県に突入!兵庫県佐用郡佐用町(さようぐん-さようちょう)
長かった中国自動車道もいよいよ近畿・関西圏に突入だっ!

佐用ICまで9km、山崎ICまで29km、大阪まで136km
上月PAまで3km、揖保川PAまで22km

　　
県境後は下り坂＋急カーブの連続。
津山方面への車両がチラホラ→結構あったのが驚きだった。

上月PAまで1km

　
上月(こうづき)PA
このパーキングエリアは売店・軽食コーナー付き。

元々は美作ICと佐用ICの区間には上月と楢原の2つのパーキングエリアが存在したが、2005年に岡山県と兵庫県の県境付近に増設された作東ICの影響で1区間1つだけのパーキングエリアになった。中国自動車道は、1区間の距離が極端に長い場所が多いために時折1区間に2つも休憩施設があると言った珍しい現象を見ることができる。場所を挙げるならば、東城IC〜庄原IC間の帝釈峡PA＆本村PA、吉和IC〜六日市IC間の吉和SA＆深谷PAである。

兵庫県に入ると、多少の勾配でも親切に登坂車線が用意されていることがある。
岡山以西は激坂でもこういった車線が全く無いところもあった。

佐用ICまで2km

佐用ICまで1km

佐用ICまで500m

[11]佐用IC・西日本高速道路中国支社管轄区間起点
佐用町方面はこちら。未開通の鳥取道をカバーする国道373号経由で鳥取方面へ。

佐用IC〜山崎本線料金所跡〜山崎IC

山崎ICまで19km、福崎ICまで38km、大阪まで124km

この付近は意外と道路が新しい。
単なる路面改装工事ではなく、鳥取道と接続する佐用JCTの付け替え工事によるものだ。

[10-1]佐用JCT(仮称)
待望の無料高速道路・鳥取自動車道との分岐点。

　
金近トンネル(写真左・長さ:1,060メートル)
漆野トンネル(写真右・長さ:220メートル)
この付近は結構トンネルが連続する

千種川(橋長:200メートル)
上下線が分離している上にこの区間は車線変更禁止
(を促す黄色い線が張ってあるが、標識は特に無かった)

当時の対面の名残でしょうか？

西下野トンネル(長さ:710メートル)

兵庫県宍粟市(しそうし)
兵庫県の西播磨に位置する市で宍粟郡の一部が合併して成立したもの。

揖保川PAまで3km、安富PAまで15km

切窓峠に到達!(標高:263メートル)
中国自動車道の峠越えの一つに挙げられる難所なのだ。

切窓峠を越えればここから先の中国道は急カーブはあまり目にしない。

揖保川(いぼがわ)PA
上下線共にトイレと自動販売機のみの営業である。

揖保川PAは古くから大阪方面側はトイレだけのパーキングエリアとして扱われ、広島方面側は売店・軽食コーナーが付加された少し変わった形態を持つ施設だった。しかし、2005年に売店・軽食コーナーが閉店となり、自動販売機のみの営業に切り替わったため、現在では両方ともトイレ休憩程度しか利用できない。

　
この付近は急カーブという急カーブがあまり登場しない。
同時に津山・大阪方面の車両も頻繁に目にするようにある。

　
山崎本線料金所(やまさきほんせんりょうきんじょ)跡
以前はここで通行券の交換及び不正通行対策を目的とした本線料金所があったが諸事情により撤去。
現在は素通りするだけで良いので一旦停車は緊急時以外は禁止である。

山崎ICまで2km

山崎ICまで1km

山崎ICまで500m

[10]山崎IC・吹田JCTまで100km
宍粟市方面はこちらでどうぞ

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