スナップショット(門司IC〜福岡IC)

門司IC〜北九州JCT

　
[北九州高速道路4号線][1]門司IC・九州自動車道起点
門司港方面・門司港レトロ方面・北九州高速道路方面はこちらで。

攻略済み道路のご案内:

• 北九州高速道路4号線(旧・北九州直方道路／北九州道路)

• 関門国道トンネル

門司トンネル(長さ:260m)
九州自動車道で一番最初にお目にするトンネル。

当面は山道を進む

[九州自動車道]小倉東ICまで11km、福岡まで77km
[東九州自動車道]北九州JCTまで14km、大分まで127km
東九州道と接続した時に同道路経由の案内に変更されたもの。

九州道では一番最初の車間距離確認区間

[1-1]新門司IC
福岡方面に対しての出入口しかないハーフインターチェンジ。
接続する県道を少し東に向かう事で大阪方面に向かうフェリー乗り場に向かえる。

吉志PAまで1km

　
吉志PA
九州自動車道最初のパーキングエリア。

　
この区間は旧・北九州道路(現在の都市高速4号線)の後で開通した影響もあり、
北九州都市高速に比べて狭隘と感じることがほとんど無い。

[北九州高速道路1号線]小倉東ICまで2km

[北九州高速道路1号線]小倉東ICまで1km
この場所から東九州道の一部の橋梁を見ることもできる

[北九州高速道路1号線]小倉東ICまで500m

　
[北九州高速道路1号線][2]小倉東IC
間接的に北九州高速道路1号線と接続している。
北九州市の中心街に位置する小倉方面はこちらで。

攻略済み道路のご案内:北九州高速道路1号線・3号線
小倉南区・小倉北区を縦断する都市高速道路。

[東九州自動車道]北九州JCTまで2km
分岐点まではご覧のように片側3車線が確保されている。

[東九州自動車道]北九州JCTまで1km

[東九州自動車道][2-1]北九州JCT
今の地点では東九州道と言うよりも新北九州空港までの連絡路と言った印象を受ける。
行橋・みやこ・豊前方面はこちらへ。

攻略済み道路のご案内:東九州自動車道
話題の新しい高速道路を徹底的にヲチ

北九州JCT〜八幡IC

小倉南ICまで2km

小倉南ICまで1km

小倉南ICまで500m

[3]小倉南IC
接続する国道322号経由で小倉南区・田川市方面へ

トンネルまでは緩やかな坂道。
距離も長く渋滞になりがちである。

八幡ICまで9km、若宮ICまで23km、福岡まで58km

福智山トンネル・金剛山トンネルは合計で5kmを超えるトンネルであるため、トンネル信号機が設置されている

車線変更禁止区間
この先の八代IC〜人吉IC間は連続トンネルばかりなのに何故か車線変更OK
交通量の多さで判断しているんだろうな。

福智山トンネル(長さ:3,597メートル)・車線変更禁止
福岡県内の道路用トンネルでは最長。出口までほぼ一直線で退屈に感じる。

　
金剛山トンネル(長さ:2,117メートル)・車線変更禁止
その僅かな隙間があるお陰で危険物積載車の通行規制を免れている。

[北九州高速道路4号線]八幡ICまで1km
下り線側は何故か2km手前標識がトンネル内部も含めて一切登場しない。
1km手前地点を機に車線変更禁止区間が解除される。

[北九州高速道路4号線]八幡ICまで500m

[北九州高速道路4号線][4]八幡IC
八幡東・八幡西区や直方市・中間市・飯塚市方面はこちらで。

八幡IC〜若宮IC

遠賀川(標長:500メートル)
筑豊地区を代表する第1級河川

若宮ICまで11km、古賀ICまで24km、熊本まで140km
既に福岡県の領域に入った事や北九州と福岡の間が短い事もあり、
八幡ICを過ぎると次の主要都市が熊本に変化する。

直方バスストップ
元々存在しなかったバス停でアクセス改善を理由に増設された。

鞍手PAまで800m
目の前には山陽新幹線・小倉-博多間が見える。

鞍手PA
福岡方面側にのみ存在するパーキングエリア。
北九州・中国道方面側は代わりに直方PAが存在する。

カメラによる速度取締路線
このどこかに速度取り締まり機が存在する(敢えて場所は晒さないようにしておこう)

北九州方面からの車両が合流し交通量が多くなる。
ひょっとしたら車線増設が必要になるかも。

神田トンネル(長さ:290メートル)
福岡方面側は登坂車線に対応しており、同時にGW・盆正月は渋滞多発区間となっている。

福岡県宮若市(みやわかし)
2006年に若宮町と宮田町が合併して成立した市。
この場所から宮若市の各工業施設を眺めることができる。

若宮ICまで2km

福岡県宮若市
旧・若宮町の部分が削除されて絵だけの妙な標識に。

若宮ICまで500m
「若宮　宮若」って・・・・( ﾟДﾟ )

[5]若宮IC・鳥栖JCTまで50km程度
宮若市・犬鳴峠・脇田温泉郷方面はこちらでどうぞ

若宮IC〜古賀IC

古賀ICまで12km、福岡ICまで22km、熊本まで128km

若宮と古賀の間は峠越えが必要で渋滞または事故が多発する区間でもある。
九州道の第2の難所(第1の難所は福智山・金剛山トンネル区間と勝手に位置づけw)

これより80km/h規制(悪天候時は50km/h規制)
大型連休や盆正月は特に渋滞が発生しやすい峠。

登坂車線
頂上まで続いている。

門司ICから50km経過
古賀SAまで約4km、須恵PAまで23km

登坂車線終点・山の頂上。これより急な下り坂(急勾配4.5%)

福岡県福津市(ふくつし)
2005年に福間町と津屋崎町が合併して成立した新市。
晴れていればここから玄界灘を見渡すことができる(そんな余裕があるかは謎)

ここは80km/h(50km/h時を除く)
長い下り坂な上に急カーブが連続。事故が一番多発する場所だ。

古賀SAまで2km
路面構造が中国自動車道と同じように思える

ハイウェイラジオ古賀聴取可能区間・起点位置
九州道では最初の交通情報聴取区間である。

　
古賀SA・福岡県古賀市(こがし)
宮若市から続いていた80km/h規制区間はここで終了

古賀ICまで2km

古賀ICまで1km
市町村合併により、福間が福津に差し替えられているところに注目

[6]古賀IC
古賀市・福岡市北部・福津市方面はこちらで。

古賀IC〜福岡IC

青柳バスストップ
なぜかよくここで衝突事故が多発する(その先の立花山でも)。

福岡ICまで9km、太宰府ICまで21km、熊本まで115km

　　
古賀と福岡の区間は糟屋郡を縦断する為に振り向いても振り向いても「車」。
ここ3車線化してﾎｽｨ(特に上記のようなETC時間割のような場合はエラい混雑するので)・・・

福岡県糟屋郡新宮町(かすやぐん しんぐうまち)
福岡市近郊に位置するベッドタウンとして発展が進む町だ。

立花山バスストップ
ここも何回かバスが停まっている様子を見た。

福岡県糟屋郡久山町(かすやぐん ひさやままち)
新宮町同様に緑豊かでありながらも福岡都市圏の一部として機能している町だ。

ようこそ福岡へ
米国・韓国・中国に対応したウェルカム看板。

[福岡高速道路4号線]福岡ICまで2km

福岡県福岡市東区(ふくおかし-ひがしく)
一応九州道は福岡市を通過はするが北九州の時と異なってすぐに別の自治体に変わる。
福岡市よりも福岡市近郊に位置する都市を通過するのが特徴だ。

[福岡高速道路4号線]福岡ICまで1km

[福岡高速道路4号線]福岡ICまで500m

　
[福岡高速道路4号線][7]福岡IC
福岡市東部(県庁・海ノ中道方面)はこちらへどうぞ。

攻略済み道路のご案内:福岡高速道路4号線
福岡県庁や東区・海の中道方面はここからの方が便利

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