スナップショット

大分米良IC〜大分宮河内IC

　
[14]大分米良IC・東九州道単独区間
米良までの大分道重複区間を過ぎて再び単独路線に入る。

さあ単独路線に突入した。
長い高架橋を連続で横断しつつ、佐伯までの風景に期待感を持つ。

　
大分宮河内ICまで5km、臼杵ICまで19km、宮崎まで189km
佐伯の開通に伴い標識の内容も若干ながらリメイク。
(右写真)差し替え前の案内。宮崎ではなく佐伯市役所の案内になっていた。

東九州自動車道・大分松岡PAまで2km
大分道から東九州道単独区間になったため、東九州道を促す標識が立てられている。

　
大分スポーツ公園の敷地内を横断する。
国道が高速道路の真上を通る関係でシェードになっている。

大分スポーツ公園総合競技場(通称:ビッグアイ)
大分トリニータのホームグラウンドで2002年のサッカーW杯でも使用された。
宮崎方面側はあまりその姿を目に出来ないが、北九州方面側は大野川附近からモロ見え。

大分松岡PAまで1km
西日本高速道路が管理する休憩所は今の所ここが最後。
佐伯に向かう場合はこの先トイレ休憩ができないので要注意。

大分松岡PA
開通当初は単にトイレだけだったが後に自販機が追加された。

大分松岡を過ぎた辺りで大分市東部地域の風景と遥か先の宮河内ICが見える。

　　
大分宮河内ICまで2km・大野川(長さ:?メートル)
大野川の前後はご覧の通り直線道路。
こういった4車線で直線区間は東九州道単独ではここぐらいなもの。

大分宮河内ICまで1km

大分宮河内ICまで500m

　
[15]大分宮河内(おおいた-みやがわうち)IC・暫定2車線区間
大分市東部及び佐賀関方面に最も近いインターチェンジ。
四国・三崎方面へ横断する国道九四フェリーはこちらから。

このインター、「大分宮河内」と言う名前ではあるが西日本高速道路側では「おおいた-みやがわうち」と言う呼び名をしている。しかしながら大分市や郵便局などでは宮河内を「みやかわち」と案内しているため、読み方に混乱が見られる。もとは大分市側から固定資産台帳の記載に基づいて「みやがわうち」に合わせるように旧・日本道路公団に申し入れがあった為このような違いができたそうだ。

大分宮河内IC〜臼杵IC

暫定2車線区間
宮河内より先は例の対面通行区間に入る。

　
臼杵ICまで13km、津久見ICまで19km、宮崎まで182km
佐伯IC延伸前までは佐伯市役所までの距離が掲載されていた。
(右写真)差し替え前。仮措置の影響で1枚の標識にそれぞれの案内を行っていた。

　
切通区間の後に連続高架橋、と言った具合に佐伯に伸びている。
佐伯まで延伸した事もあり、かつての津久見で終点だった頃よりかは若干交通量が多い。

　
九六位トンネル(くろくい・長さ:2,290メートル)
このトンネルの道中で大分市と臼杵市の境目を通過する。
佐伯まで延伸する前は大分県側の東九州道では二番目に距離が長かった。

　
大分県臼杵市(うすきし)
醤油製造や臼杵石仏があることで有名である。
カントリーサインは単に「臼杵市」だけとかなり素っ気ないモノ。

ヽ( ・∀・)ﾉ〜♪

　
対面通行解除
僅か1km程度の短い区間で追越車線が一時的に復活する。

　
対面通行区間
少し進んで再び暫定2車線区間に入る。
次に追越ができるのは後述の通り、佐伯市に入った後になる。

　
臼杵トンネル(長さ:1,920メートル)
その名の通り臼杵市に位置する為に臼杵TNと言う名前が与えられた。
緩い下り勾配で長さも約2キロ程度もある長距離トンネルである。

臼杵ICまで1km
2km手前地点が臼杵トンネル内である関係でいきなり1キロの案内となる。

臼杵ICまで500m

　
[16]臼杵IC
臼杵市街及び臼杵市の野津町方面はこちらで。
臼杵ICの前後はご覧の通り暫定2車線のまんま通している。

臼杵IC〜津久見IC

　
写真を見る限りでは仮に4車線処理を行う時は左側を拡幅するつもり。
今の段階ではそれらしき土地があるようで無い為に将来性あるのかなぁとつい・・・。

登坂車線まで300m

　
登坂車線区間
ごく僅かな距離だがここで低速車優先の登坂車線が登場。
登坂車線の標識が設置されている場所にかつては案内標識が設置されていた。

　
[西日本高速道路]津久見ICまで5km、佐伯ICまで18km、宮崎まで168km
佐伯ICまでの開通に伴って以前の場所から少し離れた場所に案内標識が設置。
(右写真)佐伯IC延伸直前の写真。マスキングされて佐伯が見えない。

登坂車線区間終了
ここから先は本格的に海岸沿いを走る為に山肌も急になる。

　
臼津トンネル(きゅうしん・長さ:2,990メートル)・東九州道最長トンネル
今の地点では臼杵市と津久見市を結ぶこのトンネルが一番長い。
リアス状海岸に面する急激な谷間を結ぶ峠を一気にトンネルで交わす。

大分県津久見市(つくみし)・津久見ICまで300m
カントリーサインは特に設置されていないが一応ここから津久見市。
この300m手前標識が設置される前は終点を促すモノだった。

　
[17]津久見IC
開通した津久見ICは見事に立派なランプウェイ処理が完了している。
(右写真)開通直前の2008年5月に撮影したモノ。舗装処理は殆ど終わっていた。

	佐伯IC延伸前の風景 思えばこんな時代もあったもんだなぁ〜 佐伯IC方面の延伸工事が終わっていなかった頃はそのまま料金所に突っ込むように作られており、終点の案内附近で急勾配＋直角カーブで対応していた。2007年に現在のトランペット状の形態に変わり、ようやく津久見ICも高速道路のランプウェイらしくなったと言える。
	この臼杵IC・津久見ICが開通する前まで臼杵市と大分市を連絡する場合は、リアス状の海岸を走行する国道217号や有料道路で供用されていた臼坂トンネル等を使用する必要があったため、大分市街との連絡には今一つな状態だったが、東九州自動車道の開通後はわざわざ佐賀関方面に回らずとも高速移動で大分市街に到達できるようになった。いろいろとハンディキャップのある環境ではあるものの、交通における支障がある程度解消されただけでも十分に効果は発揮しているものと思われる。

津久見IC〜佐伯IC

　
いよいよここからが今回開通した佐伯までの道程。
インターの前後は対面通行のままで津久見ICの前後は注意したい。

　
セメント工場及び国道の真上を高架橋で横断しつつ目の前にある山々へ。
この高架橋から津久見市街の工業地帯を見渡せる。

[西日本高速道路]佐伯ICまで12km、宮崎まで163km
[国土交通省(新直轄区間)]延岡まで75km
佐伯よりも先は国土交通省が直轄する無料の高速道路になる予定である。
今回の開通地点では延岡市役所までの距離が代替的に設置されている。

　
津久見トンネル(長さ:1,090メートル)
津久見市に入って最初のトンネル。距離は1キロ強とかなり長め。

　
津久見TNを抜けると早速次の西ノ内トンネルが接近してくる。
今回開通した箇所のうち、津久見市側は殆どトンネルばっかり。

　
西ノ内トンネル(長さ:730メートル)
津久見〜佐伯の区間では最後に貫通した区間。

　
西ノ内TNを過ぎて高架橋を過ぎると佐伯市との境界にあたる尺間山が接近。
豊後海岸付近らしく急な斜面が間近に迫ってくる感じが何とも。

　
尺間山トンネル(長さ:2,600メートル)
東九州道単独では前述の臼津TNなどと同様に非常に長いトンネルである。
これを抜けるといよいよ例の佐伯市へ。

　
大分県佐伯市(さいき-し)・完成4車線まで900m
2006年に旧・佐伯市とその周辺地域が合併して出来た九州一の面積を誇る佐伯市へ。
ここからは並行する弥生川及びその貯水池間際に沿うように進んでいく。

　
完成4車線区間
ここで追越ができるチャンスが到来するが土地の関係で半ば強引に4車線化。
しかもそこから先は長い下り坂なので少し危険に感じる。

暫定2車線まで1.4km
今回の4車線区間は案内に反してかなり短めなので走行側に寄ったままの方が無難かも。

　
床木トンネル(長さ:450メートル)
現段階では大分県側の東九州道では最後のトンネル。
こちらは東九州道単独では珍しい両方向対応の状態で通過する。

　　
暫定2車線区間
かなり勾配のある坂道の途中で再び対面通行区間が復活。
ここで大分方面側の車線に飛び移って佐伯ICへ直行。

　
弥生PA予定地
東九州道単独路線では数少ない休憩所だが今の所は使用できずに素通りするだけ。
写真からも分かるとおり、麓と高速本線の高低差は相当な程離れている。

　
一の瀬高架橋・瀬戸川橋区間
以前の東九州道建設レポートにもあった、例の連続高架橋区間を横断する。
真上から見る限りではそうでもないが、麓から見るとビックリする程の長い脚がチャームポイント。

　
連続高架橋を過ぎると切り通し箇所を通過。
というよりも、高架橋を過ぎると後は終点一直線なので萎え（;´Д｀）

[西日本高速道路]佐伯IC・佐伯本線料金所まで1km
今回は佐伯まで開通している関係で普通の予告標識が一切登場せず、
変わって本線料金所と終点を促す案内のみが掲載されている。

[西日本高速道路]佐伯IC・佐伯本線料金所まで600m
このアングルからではこの先に料金所があるようには思わないが・・・・。

　
[西日本高速道路]佐伯本線料金所
ここから延岡方面は国土交通省管理の新直轄区間に変化する。
その関係でNEXCOが管理する区間の高速道路料金をここで精算する。

久留米ICから走行してきた場合は普通車で4,350円。
ちなみに撮影当時の写真に掲載された料金表は開通割引による特別措置によるもの。

【早期開通割引のお知らせ】 NEXCO西日本曰く、「地域の皆さんのお陰で予定よりも早く開通したので利用促進と感謝の意から早期開通割引〜♪」と言うことなので割引措置が期間限定で行われています。九州自動車道・門司IC以南のインターチェンジからNEXCO西日本が管理する有料区間の高速道路を利用する際に、佐伯ICを出発するか、あるいは佐伯ICで降りる場合に限り、津久見〜佐伯間の通常料金の半額分を割り引きすると言うことのようです。2008年10月14日まで実施されているので、佐伯方面に御用がある場合は是非。

　　
[18]佐伯IC
2008年現在では旧・佐伯市郊外に位置するこの場所で東九州道は終了。
延岡・豊後大野方面はここから接続する国道を経て向かう事になる。

個人的な感想

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