基本情報

山陰自動車道は鳥取県鳥取市から松江・出雲・浜田・益田・長門を経由して美祢市までの区間を結ぶ高速道路の名称で現在は島根県と鳥取県を結ぶ鳥取益田線の一部区間で暫定的に開通している。また、鳥取益田線の一部区間は並行する一般国道自動車専用道路(いわば高速道路の設計にほど近い有料道路)の形態で供用しており、営業路線名として山陰自動車道が使用されている。名称の通り山陰沿いを通る国道9号線と並行したルートを辿るものだが三隈美祢線の間に関しては長門市付近を通る国道191号に並行した上で秋吉台周辺をかすめる形で山口県美祢市に至るようなルートを辿る予定である。

高速道路網がまだ完全に整っていない山陰地方を国道を経由せずとも短時間で移動できるようになる為期待の声も大きく、特に県庁所在地でありながら高速道路が全く通っていない起点の鳥取市では早期開通の要望が強いとされている。反面、採算の見込みが難しい区間も多数存在するため一部区間 でネクスコ西日本による有料区間がある他は殆どの場所で国と地方自治体が建設費を負担する新直轄方式が採用される予定、及びその形式で整備されている。この影響で山陰自動車道は無償と有償の2つの道路が混在し、特に鳥取県米子市〜島根県出雲市にかけては無償・有償区間が次々に変わるため大変混乱しやすいと言う問題点もある。

標識問題について

特に山陰自動車道は有料道路と無料区間が入り交じっている為に混乱しやすい。このため、出口標識が全く統一されておらずに知らないうちに有料道路に入ったり、目的地が分からない等の問題が生じていた。これらの問題を解決するため、山陰自動車道の道路案内標識改善検討委員会が誤解回避を目的とした新タイプの標識を検討し、順次新しいものに差し替えた。新タイプの標識は「インターチェンジの番号を明確化」する事や「有料と無料の識別を強調する」などの改善点が盛り込まれている。

山陰自動車道内で散見する新タイプの標識例

走行日時

• (1日目)　2005年9月30日　・・・・江津道路・浜田バイパス(一部区間)開通

• (2日目)　2007年7月19日　・・・・米子道路・安来道路・松江道路及び松江玉造IC〜斐川IC開通

• (3日目)　2008年2月3日　・・・・江津道路リメイク・浜田バイパス全線・益田道路開通

• (4日目)　2008年2月25日　・・・・萩三隅道路開通

スナップショット

鳥取県

[無料区間]米子道路

2006年3月まではネクスコ西日本管理の有料道路だったものが無償開放された道路。

鳥取県〜島根県

[有料区間]安来道路

安来市から東出雲町の区間を連絡する安来道路はネクスコ西日本管理の有料道路。

[無料区間]松江道路

古くから存在する松江市の主要幹線道路。

[有料区間]松江玉造IC〜斐川IC

山陰道が事実上「高速自動車国道」として機能している区間は今のところここだけで全てネクスコ西日本管理の有料区間である。

[有料区間]江津道路

島根県西部に位置する江津市〜浜田市の区間も有料道路として供用されている。

[無料区間]浜田バイパス

あまり高速道路のようには見えないが、一応山陰自動車道の一部に編入されている。

[無料区間]益田道路

2007年に益田市に登場した新しい高速道路。今の所は石見空港及び並行する国道の混雑回避に使うバイパス道路のような雰囲気。

山口県

[無料区間]萩三隅道路

2008年に山口県内で最初に開通した山陰自動車道の一部。しょっぱなから連続トンネルパラダイスな道路。

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