基本情報

山陰自動車道は鳥取県鳥取市から松江・出雲・浜田・益田・長門を経由して美祢市までの区間を結ぶ高速道路の名称で現在は島根県と鳥取県を結ぶ鳥取益田線の一部区間で暫定的に開通している。また、鳥取益田線の一部区間は並行する一般国道自動車専用道路(いわば高速道路の設計にほど近い有料道路)の形態で供用しており、営業路線名として山陰自動車道が使用されている。名称の通り山陰沿いを通る国道9号線と並行したルートを辿るものだが三隈美祢線の間に関しては長門市付近を通る国道191号に並行した上で秋吉台周辺をかすめる形で山口県美祢市に至るようなルートを辿る予定である。

米子道路のプロパティ

米子道路は鳥取県西伯郡大山町と米子市を通過する国道9号自動車専用道路であり、全区間が国土交通省が管理する無料の高速道路として供用されている。以前は日本道路公団及びネクスコ西日本が管理する一般有料道路として供用されていたが、2006年3月31日に償還期間が満了したため現在では全区間無償で通行できるようになった(当時は高速自動車国道に並行する一般有料道路でありながらETCによる通行が一切できなかった)。

他の高速自動車国道に並行する自動車専用道路(安来道路など)に比べると、特に米子IC以西区間でやや路肩が狭かったりするなど若干規格が落ちるものの、道中にある米子自動車道との接続や無料で通行が可能な事を考慮すれば、山陰と中国地方を中継する為の重要な役割を果たす道路であると言える。また、米子道路の一部区間は山陰自動車道という高速自動車国道が制定される前から存在しており、現在の山陰道整備のさきがけを作った道路でもある。

スナップショット

[15]淀江IC
米子市淀江町に位置する淀江ICからスタート。
実際の国道9号からは少し離れた場所から始まっている。

淀江ICは2007年9月29日の名和淀江道路開通までは「淀江大山」と言う名称であり、名前の通り米子市淀江町と西伯郡大山町が跨っていた関係でそのような名称になっていた。山陰道の延伸に伴い、大山町の実質中心部分に近い場所に大山ICが建設されたため、開通と共に名称も変更された。 将来はここから琴浦町を中継して鳥取市〜湯梨浜町の区間を結んでいる青谷羽合道路と接続する計画になっており、既に開通へ向けた土地開発は進んでいた。国道9号線は山陽沿いを通る国道2号と比べても信号や極端な市街地を通過する場面が少ない事もあって比較的快適に走行できる道路である(長距離トラックが頻繁にそこを通るのは2号線の混雑を避ける意味でワザと山陰へ抜けるようにしている為であると予想する)。しかしながら、一般道の通行はリスクを伴うために特に長距離車両の安全確保なども考えると青谷羽合道路との接続も早期に実現するべきではないかと思った。

　
無償解放後の米子道路は極端な交通量で需要はあるものと判断できた。
ここから米子ICまでは最高速度が70キロに規制されている。

米子東ICまで4km、日野川東ICまで6km、松江まで39km

　
淀江トンネル(長さ:1,200メートル)
米子道路としては最初であり最も距離があるトンネルになっている。
銘板が最初から刻まれているのは遥か先の浜田バイパス等でも見受けられる。

[米子自動車道]米子東ICまで1.7km

[米子自動車道]米子東ICまで1.4km
鳥取方面からの山陰道は本線から直接米子道に進入する事ができない。
よって、米子道へ向かう場合は米子東ICで一旦一般道路に戻る必要がある。

[米子自動車道]米子東ICまで1km
出口標識内に米子道が刻まれている通り、米子道はこのインターから利用する事になる。

[米子自動車道]米子東ICまで500m

国道54号まで工事規制無し
国土交通省が管理する高速道路であるため、ネクスコ西日本管轄内で見掛ける電光掲示板とは異なる。

　
[16][米子自動車道]米子東IC
米子自動車道経由で大阪・岡山・四国方面へ向かう場合はこのインターで。

攻略済み道路のご案内:米子自動車道
特に米子道・岡山道・中国道の一部は「中四さんかいライン」とも呼ばれている。

　
米子道と山陰道(松江方面)を1本の高架橋で中継する連絡路が完成した事で利便性も向上。
後は鳥取方面との連絡が出来るようになれば尚良いが・・・。

60キロ規制区間
米子東ICからは少し設計規格が落ちて60キロ規制の狭隘区間に入る。

　
[7]米子ジャンクション
鳥取方面からの場合は米子道に直接入れないため、ここでは素通りするだけ。
ジャンクションの松江方面はごく僅かではあるが追越し車線が復帰する。

日野川東ICまで600m、米子南ICまで3km、松江まで34km
この次インターまでの予告案内標識は番号が振られていない。

日野川東ICまで400m

　
[17]日野川東IC・次は米子南IC(無料区間)
日野川東を過ぎると再び暫定2車線の対面通行区間へ。

　
田んぼの中を突き進んでいく。
朝の通勤ラッシュも重なって交通量は比較的多く感じる。

米子南ICまで1km
制限速度標識だけ妙にデカい。

　
日野川橋の真上で渋滞にハマってしまう。
無料区間ならではの風景であろう。

米子南ICまで400m

　
[18]米子南IC・次は米子西IC(無料区間)
米子市の中心街はこちら。

米子南ICと米子西ICの区間は自専区間も含めた山陰道では一番最初に開通した記念すべき場所。
但し、開通した当初は自動車専用道路として供用されていなかった。

米子西ICまで1.7km、松江まで30km、米子第1トンネル(長さ:572メートル)
最初に開通したのが平成初期だった事もあり、少し寂れた状態になっていた。

[西日本高速道路][19]米子西ICまで800m・この先有料区間
米子西から先は西日本高速道路が管理する有料道路区間に入る。
もう少し有料と無料の区別を付けても良いのではないかと。

米子第2トンネル(長さ:555メートル)・ETCカード挿入OK?
トンネルを抜けるとすぐにインターチェンジとなるため、ここで有料区間の電光掲示板を設置している。

　
[西日本高速道路][19]米子西IC・米子道路終点位置
鳥取から続いてきた無料高速道路はここで一旦途切れる。
直進で西日本高速道路が管理する有料道路へ。

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