基本情報
国道324号は長崎県長崎市から天草灘を経由して熊本県宇城市に至る一般国道である。一見すると難所に感じるのは長崎市と天草郡苓北町を連絡する海上区間だけのように見えるが、実は起点に位置する長崎市の中心街には歩行者専用道路に指定されている場所があり、車両での完全完走がほぼ不可能な珍しい国道であり、市街地それも商店街の区間は別の意味で「酷道」となっているトンデモ道路と言える。
商店街でありながら国道指定になっている珍しい道路であるが、実際の商店街は長崎市中心街の名繁華街として栄えており、しばしば長崎市の地価問題で取り上げられるほど利用客は多いようである。例の和菓子屋(カステラ)である文明堂も実はこの浜町アーケード街の道中に存在する。また、商店街の中を突っ切る関係で車両通行が可能な時間帯がたったの5時間、それも朝の5時〜10時までに限定されており、商品搬入が行われる朝方の時間帯だけしか通行できない。
| 起点 | 長崎県長崎市浜町・西浜町駅附近 |
| 終点 | 長崎県長崎市浜町・思案橋交差点 |
| 総延長距離 | 約400m |
| 指定区間 | 無し(長崎県管理の国道) |
| 車線数 | 全区間1車線道路・原則として車両の通行は不可能 |
| 公式サイト | 長崎・浜んまち.com |
スナップショット
浜町アーケード街起点位置
独特のモニュメントが印象的な浜町地区のアーケード街入口。
横断歩道を見ると分かるとおり、すぐそばを長崎電気軌道が通過している。
西浜町駅
利用客が次の電車を待っています。
浜町商店街の反対側は築町商店街と言う名前のようである。
ちなみにこちらは長崎市が管理する市道。
川を挟む形で歩行者用の橋りょうが存在する。
この日は早朝・1月2日である為に利用客は少ない。
長崎電気軌道370形電車
西浜町駅の反対側に信号待ちしている路面電車と遭遇。
入口には国道の証・国道標識(おにぎり)が設置されているのが分かる。
商店街区間なのに国道となって走っている場所は全国でも珍しい。
まだ朝早い為に店周りの掃除や準備などで追われています。
浜町商店街はいわゆる地方格差問題でよく有り勝ちな「シャッター通り」の印象は殆ど無い。
大抵の店が現在でも普通に営業している。が、上記のように閉店してしまった店も(汗)
お正月を過ぎたばかりなので正月関連の垂れ幕があちこちに。
それにしてもまだ8時過ぎなのにこの地点から利用客が複数いるとは。
長崎大丸入口附近
福袋を狙いに女性らが入口で待機していますw
浜屋入口
大丸と同様のデパートである浜屋も福袋を狙いに待機する人たちで一杯。
文明堂総本店
「3時のおやつは文明堂〜♪」でお馴染みの文明堂総本店はこの浜町商店街の道中にある。
行った時間帯があまりに早すぎた為にまだお店は開いてませんでした(正月休みかも)
浜町商店街区間終点位置
ミスドを抜けた先の交差点で浜町アーケード区間は終了。
こちらも起点側と同様に国道標識がしっかりと設置されている。
鍛治市通り・思案橋交差点
浜町商店街から右折して数メートルの鍛治市通り区間も便乗上、国道指定になっている。
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今回は少し訪問した時間が早すぎたこともあり、店舗の殆どが準備しているかあるいは休日休みみたいな形だったが、既に早朝であるにも関わらず商店街沿いを歩く人たちはいたために実際の営業時間帯はこれ以上に利用客が多いのであろう。別に今回は福袋を狙いにやってきた訳ではないし、「商店街を突き抜ける国道」が実際にどんなものかと言うのを簡単に把握する程度だったが、国道指定になっている割には別に他の商店街同様の雰囲気だった。ここを通る人たちは商店街の区間が国道324号(長崎県管理)であることを知っているか気掛かりである。 なお、浜町商店街のすぐ近くにある大波止地区や長崎駅附近には新たな土地開発事業が進んでおり、その附近にショッピングモールが続々と開店しているため、この浜町商店街も決して楽観視できない状態である(下手すれば例の「シャッター通り」に陥る可能性があるため)。しかしながら、それでも確実に生き残っている商店街であるとは思うために今後の健闘ぶりが期待されるところだろう。 |
解説
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さて、元々この「商店街に国道」と言う不可解な道路についてだが、例の国道339号階段国道の時と同様に「現地調査をせずに適当に認定したから」と思われがちであるが、そんな事は無い。 元々国道324号の長崎県側は長崎県道○号長崎茂木線と言う長崎県が管理する主要地方道だったことが要因である。冒頭の解説にもある通り、国道324号は1970年に当時の主要地方道が合体して成立した国道であり、国道になる前はそれぞれの県が管理する県道であった。国道には国土交通省(旧・建設省)が管理する「直轄国道」(R34など)と、都府県が管理する「補助国道」(R324・R251など)の2つがあり、実際の認定を国土交通省側(恐らく長崎県が代行するんだろうけど)が行うにしても補助国道の場合は各都府県が行うようになっている。その認定も、基本的に地図の世界で結ばれていればOKなので、当時の長崎茂木線に偶然にも浜町商店街を通る区間があり、国道昇格の際に道路区域の変更を行わなかった為にこのような形態になったのである。恐らく長崎県側も、将来はすぐ隣の長崎電気軌道が走る広道を国道に設定するような形で持っていく可能性があるだろうが、今の段階では特に変更する必要は無いと判断しているのであろう。 特に300番台以降の国道は主要地方道の組み合わせで完成している政治的路線が多いため、過去の道路台帳や都府県告示資料等を基に調べると、県道だった頃の様子が何となく分かる場合もある。そうした資料を基に見れば、「国道は広い道」とは限らないことを改めて知らされる。 |
