国道442号

スナップショット

熊本県阿蘇郡小国町〜大分県竹田市
(旧・大分県道・熊本県道竹田小国線)

 小国町と大分県竹田市の区間は大分県道・熊本県道竹田小国線として整備されてきた道路で黒川温泉郷やそのすぐ先で瀬の本高原・久住高原を通り抜ける国道442号らしい高原地帯を駆け抜ける。私としては福岡県にある鹿児島本線の連続ループ橋よりもこの高原地帯の方が感動すると思うが如何だろうか。

　
国道212号交差点のすぐ先にある交差点は左折。
道の駅に用事が無い場合は勘違いして県道に入りやすい。

　
道の駅小国
特記事項としてはやはりダイアモンドのような形状をした特徴的な建物だろう。


小国町役場方面へ向かう交差点の手前で2おにぎりを確認。
左折する方が正しい事が分かる。

　
交差点先でやな長い上り坂が待っている。
勾配は5%以上軽くあるのではないかと。登坂車線が用意されている。


国道387号重複区間終点位置
20キロ近く重複したR387はここで別れを告げる。
R387自体はここから玖珠・宇佐方面に向けて単独路線を突き進む。

攻略済み道路のご案内:国道387号
国道387号そのものに関する記事の詳細はR387を見てね。


竹田(旧・久住)まで29km、瀬の本高原まで15km
瀬の本高原に出れば竹田もそんなに遠くない。


竹田まで37km、別府阿蘇道路まで11km、黒川温泉郷まで6km
別府阿蘇道路と言うのはかつて道路公団が管理した「やまなみハイウェイ」のこと。
現在は大分県・熊本県が管理する主要地方道に変化している。


瀬の本高原に徐々に接近中

　
これより黒川温泉
九州で今一番熱い(とされる)温泉郷・黒川温泉郷へ突入。
日帰り風呂入ったけど管理担当はそこまで心が躍るほど感動はしなかった。

　
黒川トンネル(長さ:137メートル)
黒川温泉近くに存在するトンネル。
以前は黒川温泉郷のある細い道が国道指定だったような。

　
黒川温泉分岐点
給油所手前の交差点が黒川温泉郷の入口となる。
日帰りだった事もあって主観的な意見だが個人的にはパッとしない気がした。

　　
黒川温泉の姉妹的存在?である白川温泉付近は見通しの悪い急カーブ地帯。
やまなみハイウェイからの対向車が結構多いので要注意。


と、急カーブ満載の林の中を潜り抜けると一転して瀬の本高原に突入。
このギャップは何なんだろう・・・

　　
瀬の本高原(せのもとこうげん)
目の前に迫ってくる久住連山の麓で走るのは素晴らしい!!の一言。
現在の国道442号はバイパス道路で以前はそのやや南側を通行していたようである。


やまなみハイウェイ手前の橋梁は以前まで下り坂＋急カーブによる対処だった。


やまなみハイウェイ交差点
すぐ脇に給油所併設の三鷹レストハウスがあり、ドライバー・ライダーが集結する休憩所である。
ここから阿蘇山及び湯布院方面に向かうことができる。

攻略済み道路のご案内:


交点直後はr11と併走しており戸惑うように感じる。
ちなみに中央にある岩肌が例のr11。単なる県道ではないのだ。


竹田まで27km、久住まで14km
標識の棒に隠れた山頂付近が大分県と熊本県の県境。

　　
県境はいかにも少し長い坂道作れば簡単に行けそうな感じだが、
実際にそこまで行くには何度か急カーブを経由しなければならない。厄介だなぁ。


大分県に突入!大分県竹田市久住町(たけたし-くじゅうまち)
左方向急カーブの先で県境に入る。
実はごく僅かだが阿蘇郡の産山村(うぶやまむら)という区域も通過している。


竹田市に入っても急カーブ連続で見通しが悪い。
県境通過したからといって急激に風景が変化する事は無い。

　
森の中を竹田方面に向かって突き進むがこれが余計に見づらさをパワーアップさせている。


展望台入口
ここからでも阿蘇の風景を思う存分確認できる。
壁紙コーナーに掲載しているものでここから撮影したものがある。


場所によっては路面の質が良くないところも。

　
追越禁止区間が解除されると、松の木が茂る森林地帯を通過


道の駅竹田まで8km
道の駅にたどり着くには、まず久住町の市街地を抜けてから。


旧・久住町の市街地は道幅が狭く、通行しがたい。

　
大分県竹田市(たけたし)
久住町の市街地を少し進んだ先で旧・竹田市の区域に入る。
カントリーサインの内容は荒城の月を伺わせる岡城跡である。


旧・久住町の市街地を抜けると追越し可能な高規格道路に


道の駅竹田まで2km
ここまで高規格な道路が続くのは稲葉ダムの付け替え工事によるものである。
日向神ダムもこんな風に高規格だったら良いのになぁ。

　
道の駅竹田
国道442号単独区間では2つめの道の駅。


会々交差点
大分市方面は左折する必要がある。
ここで国道57号と合流し、豊後大野市まで重複区間となる。

大分県竹田市(国道57号重複区間)


大分まで56km、犬飼まで32km
犬飼と言うのは今の豊後大野市の一部地域のこと。


中九州横断道路の早期開通を!!
2007年に暫定ではあるが犬飼地区の一部が開通した。
高速道路に程近いこのバイパス道路が開通すると大分以南と熊本が短時間で結ばれる。


大分県豊後大野市朝地町(ぶんごおおのし-あさじまち)
旧・朝地町は2005年3月31日で他の町村と合併し、「豊後大野市」となったために消滅。
大分県の市町村合併は大規模なものが多い。


朝地交差点まで300m


朝地交差点・国道57号重複区間終点位置
左折すればいよいよ山場・大分市方面に向かう。
豊後大野市の犬飼町方面は直進。

大分県豊後大野市〜大分県大分市


交差点付近は2車線と幅員が確保された道路。
元々は離合が困難だったがここ最近になって改良されている。


大分まで45km、野津原まで20km
旧・豊後街道を並行もしくは踏襲した区間だが大分まではまだまだ遠い。

　
幅員が確保されて2車線で通行できる場所は朝地地区の北側まで。
途中で追越し禁止による通行規制が施されている場所もある。


追越し禁止区間終点位置・離合不能区間
いよいよここから問題の1車線区間に入っていく。

　
国道442号で普通に通行した場合で今現在離合が難しい1車線路は、
大分市〜豊後大野市の区間だけとなっている。対向車は少なめ。


大分県大分市野津原町(おおいたし-のつはるまち)
旧・野津原町(のつはるまち)。同町は2005年の市町村合併で消滅。
ここから見る限りでは大分市に入った感じがあまりしない気が…


いやぁ、本当に狭いですなぁ・・・。
取材の時も大型車と出くわしてエラい目にあった。

 大分市〜豊後大野市の離合困難箇所を避けて通りたい場合は、竹矢地区で分岐する大分県道412号から旧・豊後街道に沿った道程を進み、途中から国道442号の幅員確保区間へ戻れる豊後大野市道を経由すれば良い。現在、ダムの新規工事による付け替え道路の整備が進んでいるが、大分から豊後大野まで2車線以上で通行できるようにする為の計画は聞いた事がない。最後までこの区間は「酷道」の状態で終わるのか疑問に感じた。


河津原地区あたりで2車線区間が復活。
この付近ではダムの建設による車線増設が行われている様子。


県道経由の迂回道路からやってきた車両が合流し、交通量も幾分多くなる。

　
野津原町の中心街に到達すれば追越禁止区間の復帰などで一般的な道と同じ風景になる。


大分県大分市(おおいたし)
2004年の撮影ではここから大分市に突入していた。

　
中央線が点線に変わる旧・大分市南部に来ると少しずつ近郊の街並みが見えてくる。


国道210号と合流する交差点
大分自動車道の大分光吉はここから市街地方面に進路を変える。

　
国道442号では初の4車線区間
4車線で通行できる距離は超短い(1km未満)

 福岡県側でも八女市〜大川市にかけて4車線のバイパス道路の工事及びその計画が進行しており、既に八女市・筑後市と大川市の一部区間が暫定的に開通しているが、実際の全線開通まではまだまだ時間を要しているようで先の見えないバイパス道路であるようにしか感じない。


大分市街を突き進む国道442号。
これだけの交通量は福岡県側にいた時くらいだろう。


羽屋交差点・国道442号起点位置
国道10号及び国道210号バイパスとつながる縦貫国道と対峙する。
ここから大分県庁及び市街地まではあとチョい。

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