国道４９５号

国道495号

基本情報

国道495号は福岡県北九州市若松区から宗像市・福津市を経由して福岡県福岡市東区に至る福岡県内完結型の一般国道である。福津市から福岡市にかけてはかつて国道3号線に指定されていた事もあり、旧国道3号線として見られることが多い。響灘・玄界灘のすぐそばを通るコースで福岡市・北九州市以外では比較的静かな場所を通り抜ける。

前身は福岡県道26号北九州芦屋福岡線と福岡県道63号芦屋若松線の一部区間であり、それぞれの県道が1993年の福岡県・建設省告示により誕生した平成の国道である。場所によって車線数や幅員が異なるところがあり、芦屋町の一部には離合が困難な裏路地区間も存在する。

起点	福岡県北九州市若松区(国道199号・若松駅前交差点)
終点	福岡県福岡市東区(国道3号・香住ケ丘一丁目交差点)
重要な経過地	福岡県福津市・福岡県宗像市
総延長距離	63.4km
指定区間	無し(政令指定都市の北九州・福岡は各市が、それ以外は福岡県が管理)
車線数	1～4車線 1車線区間：芦屋町の一部区間

来歴

1993年　路線認定

当時の福岡県道26号北九州芦屋福岡線の一部区間(遠賀郡芦屋町～福岡市)及び福岡県道63号若松芦屋線の全区間が国道495号に昇格・路線認定して現在に至る。なお、旧r26の取りこぼし区間(北九州市～遠賀郡芦屋町)は同日福岡県告示により福岡県道26号北九州芦屋線となった。

※北九州芦屋福岡線及び若松芦屋線の路線認定日は未調査。

通過する市町村について

(福岡県)

北九州市
遠賀郡(芦屋町・岡垣町)
宗像市
福津市
古賀市
糟屋郡新宮町
福岡市東区

合流する国道

国道198号
国道3号

撮影日について

2008年4月16日：国道495号の全線走破により完走達成

道の駅情報

道の駅むなかた

国道495号としてはほぼ中間点の場所にある宗像市の、宗像大社・玄界灘のすぐ近くにある道の駅。福岡県内としては10番目、そして九州では101番目に登録された道の駅であり、数少ない福岡県内の道の駅の中では最大級の施設と駐車場を完備している。「みあれ玄海」と言う愛称もある。

駐車場	普通:200台大型:9台身障者向け:?台(合計210台程度)
休館日情報	第4月曜日・8月15日～17日・12月31日～1月4日
売店	物産直売所みあれ玄海 AM 9:00(8:30)～PM 6:00
レストラン	おふくろ食堂はまゆう AM 11:00～PM 4:00
情報案内	情報案内所の設置・パネル等による道路情報の案内
公式サイト	道の駅むなかた公式サイト

スナップショット

福岡市～福津市

終点の香椎地区から福津市までの区間はかつては国道3号として活用されていた路線であり、1979年に古賀市と福岡市を結ぶ香椎バイパスが開通した後に国道3号から国道495号に降格・路線変更された事で現在に至っている。福津市までは香椎バイパスと並行した路線になっていることから、現在でも福津市で分岐する福岡県道97号とセットで旧・国道3号線として呼ばれる事がある。

なお、国道495号の前身は前述の通り福岡県道北九州芦屋福岡線と若松芦屋線の2路線だが、そのうちの北九州芦屋福岡線時代、福津市(旧・福間町)から先は国道3号と重複し続けている事になっていたとは思うが、実際のところの旧県道の終点はどこに当たるのか気になる。

福岡高速道路1号線・香椎出口から降りた場合、国道に下りた直後に分岐点がある。
和白地区・海の中道方面に車線を移すと自動的に国道495号連絡区間に入る。

香椎ヶ丘1丁目交差点・国道495号終点位置
国道3号から分岐する形で分かれた旧・国道3号区間に突入する。

和白まで3km、海の中道海浜公園まで11km
国道495号に変更したのに行き先が北九州で無い所にローカルらしさがある。
実際に海浜公園と分岐する和白交差点までは海浜公園までの連絡路と言った感じ。

　
九産大前駅
九州産業大学にほぼ隣接した場所にある鹿児島本線の駅で準快速駅。
一見すると片側2車線のように見えるが、駅の先で1車線に入る。

　
片側1車線区間はご覧の通り激しい渋滞が発生している。
片側2車線への拡幅工事も行われているが、ここは全く進展していない気が・・・。

　
海の中道線の高架橋を一気に横断する。
鹿児島本線がすぐ脇を素通りしており、海の中道線とは立体交差。

和白地区に入った所で再び片側2車線区間が復活。
この先の和白交差点から1車線になるのを備え、追い越すなら今の内。

　
和白交差点
海の中道海浜公園・志賀島方面に向かう県道志賀島和白線と交差する。
海浜公園・マリンワールド方面はここで左折しよう。

　
福岡工業大学に近い下和白地区に入って再び2車線区間。
商業施設やアパート等が隣接し幅員もかなり狭く、やはり日中は大渋滞が起こりやすい。

　
カントリーサインは特に無いが新宮駅前交差点を過ぎたあたりで隣の新宮町(しんぐうまち)へ。
新宮町に突入した後も東区にいた時同様に激しい渋滞に巻き込まれる。

福岡県古賀市(こが-し)
福岡市のベッドタウンと化している古賀市の区域へ。
古賀市側にはちゃんとしたカントリーサインがあるのに新宮町側は一切設置されていなかった。

　
古賀市に入って少し進むと再び商店街区間へ。
こちらは歩行者に対する余裕が全く無い程の密集地帯。

　
花見交差点
古賀市と筑紫野市を連絡する県道35号の終地点。
青看の誘導は太宰府・九州道方面だった。

福岡県福津市(ふくつ-し)
2005年に福間町と津屋崎町が合併した福津市の区間に入る。
こちらは福津・古賀両方向にカントリーサインが設置されていた。

　
旧・福間町だった地域も幅員面では狭苦しく両方向関係なく混雑している。
そうこうしているうちに宮地岳方面の山々が徐々に見えてきた。

　
旭橋交差点
このまま直進しても北九州方向には向かえるが国道はここを勝浦地区方面へ。
国道3号線だった区間は西福間地区で終了する。

お乗換えの案内:

福津市～宗像市

福岡県道時代は先ほどの旭橋交差点で単独区間が終わっていた。
従って純粋な旧・北九州芦屋福岡線の区間はここからとなる。

西鉄宮地岳線の踏切跡を通過する。
2007年より西鉄新宮駅～津屋崎駅の区間が廃線となった事によるものである。

　
玄界灘の海岸前で直角に宗像方面に向きを変えて福間海水浴場の松原地帯に入る。

宮地浜地区の松原地帯は旧・国道3号区間よりも遥かに交通量が少ない。
松原が海側にある為に国道から玄界灘を見渡すのは厳しい。

宮地浜交差点
一見すると地味な交差点だが例の宮地岳神社への最寄出入口。
海水浴場入口とセットになっており福津市の観光路である。

　
天神町交差点
一見すると左側の道路が国道のように見えるがそれは福岡県道。
県道533号に分岐すると恋の浦地区・大峰山方面に向かう。

　
天神町交差点を過ぎて一時的に片側2車線になった後、小学校近くで再び片側1車線。
津屋崎地区附近より玄界灘から離れてあまり緩やかな丘陵区間を走る。

　
緩やかな坂道が断続し右手に小高い山々が続く。
この付近はあまり国道と言った雰囲気は無く交通量もまちまち。

福津市の物産館であるあんずの里前を素通りする。
個人的に将来道の駅に昇格しそうな場所と勝手に位置づけ(笑)

　
勝浦浜に程近い場所もやはり緩やかな坂が断続しており見通しが良い。
宗像市との境界に近い勝浦地区にはホテルらしき場所が幾つか見受けられた。

福岡県宗像市(むなかた-し)・道の駅むなかたまで2km
福津市側はカントリーサインがあるのに宗像市側は何故か意図的に取り外されていた。
これより宗像地方の主要地域である宗像市区域に入る。

　
神湊西交差点
松原の中にある一見すると地味な交差点。
特殊県道番号である300号を経由して港に向かう事で宗像市の孤島・大島へ向かう。

道の駅むなかたまで1.2km
2008年4月に目出度く開業した福岡県では10番目の道の駅。
宗像大社が近くにある関係で規模も大きく県内では最大級とされる。

神湊交差点
福岡県道69号との交差点で右折すると例の宗像大社方面へ。
国道3号及び宗像市の中心部である赤間地区・東郷地区もここから。

　
道の駅むなかたまで500m
撮影当時は開業したばかりだった関係で国道が激しい渋滞を引き起こしていた。
平日なのに利用者が多いことを考えるとかなりの関心がある事が伺える。

道の駅むなかた
初訪問時はワケあって強制退出されたがまた別の機会にじっくりとご説明したいと思う(笑)。
国道495号全体では唯一の道の駅で他にも出来て欲しいかなぁと思った所である。

　
道の駅を通過した後、いよいよR495の難所である垂見峠が真正面に見え始める。
道の駅の入口で大渋滞を引き起こしていたが、それ以外の場所は普段はこんな感じ。

　
田野地区の道中で再び松原地帯を通過するがここでは坂道付き。

　
瀬戸交差点
響灘・玄界灘沿いをなぞるように通過する県道300号方面と再び対峙する。
また接続する県道75号・502号を使用する事で宗像大社に戻ることもできる。

お乗換えの案内:

宗像市～芦屋町

　
県道75号を過ぎていよいよ例の垂見峠区間に入る。
宗像市側は非常に勾配のある坂道をストレートに連絡しているのが特徴である。

垂見峠(たるみとうげ)・福岡県遠賀郡岡垣町(おんがぐん-おかがきまち)
垂見峠の頂点に達すると同時に北九州・遠賀地方に地域が変わる。
急激な坂道ではあるが海岸をなぞる県道よりかは遥かに早く通過できる。

　
岡垣町側は宗像市と異なり勾配自体は緩やかだが、つづらカーブが連続している。
岡垣の方が若干鬼畜プレイに見えてR263の三瀬峠を思い出す。

垂見峠と言う峠越えではあるが標高自体はさほど高くなく、
つづらカーブ区間も2～3キロ程度で終了するほど呆気ない。

　
芹田交差点
響灘・玄界灘沿いをなぞるように通過する県道300号が内浦地区で再び合流。またお会いしましたネ☆
青看に国道3号と案内されている通り、県道288号を東に向かうと国道3号に戻ることができる。

若松まで29km、芦屋まで9km
北九州市に近づく関係で起点となる若松区役所までの距離が登場する。
この距離案内標識自体、今までの国道495号ではあまり見掛けなかったような気が。

　
内浦地区より響灘に沿う形で国道を走るが例のように松原地帯を走る。
唐津市の松原地区も確かに素晴らしいけど、福岡にもこんな場所があるもんですた。

　
吉木地区から糖塚地区にかけては松原地帯から抜け出し、
同時に響灘から少し南側に離れて田園地帯を走る。

　
糖塚地区で3車線～4車線へと変化して隣の芦屋町区域に差し掛かる。
この附近の交通量は宗像市にいた時と同様にまばらで割りと快速に走行できる。

福岡県遠賀郡芦屋町(おんがぐん-あしやまち)
若松の隣・芦屋町地域に突入する。
栗屋地区では国道からチョッと南に移動した地点で隣接する遠賀町区域に入るようだ。

　
芦屋市街方向に向かう競輪場入口交差点までは片側2車線と高規格。
恐らく競輪場及びr26経由の若松方面の車両に対応できるように整備されているものと思われる。

競輪場前交差点
芦屋競艇場近くのト字型交差点で芦屋市街方向へ。
直進すると県道26号を経由して国道199号・若松市街方面に至る。

現在の県道26号は北九州芦屋線と言う路線でその名の通り北九州市と芦屋町を結ぶ県道だが、国道495号になる前は現在のr26の終点から先ほどまでの国道路線をそのまま踏襲した北九州芦屋福岡線と言う路線だった。よって、現存しているr26は旧・北九州芦屋福岡線のうちの「取りこぼし」となった場所を供用している事になる。個人的には、なぜ芦屋町～若松区(国道495号の起点)までが別の県道から国道に昇格させたのかが気になる。いっその事、旧r26を全線国道指定にすれば良かったのではないかとも思った。

芦屋町～北九州市

　
芦屋町中心街へ向かう連絡路で再び片側1車線の対面交通に入る。
近くに住宅街やアパートが乱立しているものの、人通りはあまり多いとは言えなかった。