スナップショット

[高速道路区間]大牟田IC〜健老IC

　
大牟田IC入口交差点
諏訪公園に隣接する大牟田ICの入口交差点から有明海沿岸道はスタート。

大牟田IC入口交差点と実際の大牟田IC入口までは大牟田市道で連絡されている。
午後4時開通直後だったので渋滞しかけている。

　
[　]大牟田IC・有明海沿岸道路起点
ホントは三池港が真の起点だが今の所はここが起点。
連絡路も含めて三池港方面への延伸に備えた架橋の脚部分が確認できる。

　
さあいよいよ無料の高速道路区間に突入した。
最高速度は60キロ指定になっており、計画当時の70キロよりも若干遅めに設定されている。

非常駐車帯・非常電話も一定の間隔で取り付けられている。
非常電話の場合は緊急ダイヤル「#9910」の時と同様の案内であろう。

　
健老ICまで1.3km
(右写真)健老IC開通前は誤進出防止の観点からマスキングされた状態だった。

　
大牟田と健老の区間は三井化学関連の工場内を跨ぐために連続高架橋で駆け抜ける。
対面通行ではあるものの、何故かオレンジ線ではなく白線になっているのも珍しい。

三井関連工場付近は完全なフェンスで覆われていて周囲を確認できない。
その分安心して通過できるだろうけど。

　
[　]健老IC
有明海沿岸道ながらエコタウンへのショートカットとなる増設インターチェンジ。
下り線の出口標識はフェンス間際にあるので読みづらく感じる。

有明沿岸道開通初日はこんな感じで閉鎖されていた。 ちなみに上記の写真は開通当初の様子。この時はまだ完成が間に合わずに閉鎖されて標識もマスキングされた状態だった。

健老IC

健老IC周辺は大牟田エコタウンと称するリサイクル関連工場や施設が建ち並ぶ。
大牟田市が薦める新事業の一角。

健老ICの下り線側は降りると真正面にエコ関連の工場が見える。

　
前述の関係で佐賀・大牟田市役所方面では乗り降りする場所が異なっている。
不完全ダイヤモンド型の一種で高速道路ながらややマニアックな一面を醸し出す。

[高速道路区間]健老IC〜高田IC

　
[九州自動車道]大牟田北ICまで500m・堂面川橋(長さ:201メートル)
健老ICを過ぎるとすぐに大牟田北ICの案内が見える。
情報電光板が真正面に見える堂面川橋の関係で500m地点に隣接して設置されている。

　
[九州自動車道][　]大牟田北IC
大牟田市側では最後のインターチェンジ。
接続する南関大牟田線を東に進む事で新大牟田駅・九州自動車道と連絡できる。

黒崎ICまで2.4km、高田ICまで6km、大和南まで8km
距離の間隔がかなり狭いのに高速道路同様の次ICまでの距離案内があるのも特徴。
てか、既に黒崎インター2km手前の標識が見えてるんですけど。

　
黒崎ICまで2km
大牟田北を過ぎると左手に有明海の堤防がはっきりと確認できる。
これほど海のすぐ近くを走る高速道路は福岡県内では珍しいのではないかと。

　
有明沿岸道で数少ない直線区間を走り抜ける。
矢部川橋までの区間は河川などを横断する場所を除いて殆ど盛土構造になっている。

　
黒崎ICまで1km
黒崎出口までの区間は右手に黒崎公園と言う低い山がある。
丘陵区間を海沿いに避けて何度かカーブしながらインターを目指す。

黒崎ICまで500m・福岡県みやま市高田町(みやまし-たかたまち)
黒崎公園から少し離れたところで大牟田市からみやま市の区間に入る。
かつての瀬高・山川・高田それぞれの自治体が合併して出来た都市、みやまへ。

道路の異常を見つけたら緊急ダイヤル#9910
この電光掲示板は出口300m手前地点にあり一般的な場所に設置されていた。

　
[　]黒崎IC
大牟田方向に対してのハーフインターで柳川方面へは次の高田IC等を利用する羽目に。
また貯水池がインター周辺を跨ぐため、それに配慮する形で出入口が若干異なる。

　
(左写真)少し分かり辛いが溜池がある関係で出口と本線が橋梁で横断している。
(右写真)溜池を横断した直後で黒崎ICの入口側と合流している。

高田ICまで3km、大和南ICまで5km、徳益まで8km
下段は今の地点では伏字だがうっすらと「徳益」と言う文字列が確認できる。

　
黒崎ICを過ぎて大きく左側にカーブする。
この付近は地盤が弱い関係で高架橋ではなく盛土構造で通過している。

高田ICまで2km
盛土区間は場所ごとに高さがバラバラで直線ながらも緩いアップダウンが連続している。
また、2km手前に近づくといよいよ例の矢部川橋が迫ってくる。

　
盛土区間は「緑の道作り」と称される住民参加型の緑化事業が行われており、
近くの人たちが団栗などを育てて盛土部分に植えつけている、とのことです。

高田ICまで1km
ここでやや急なカーブを繰り出しながら高田IC出口へ向かう。
開通した直後の状態なので何かと渋滞気味な状態である。

高田ICまで500m

　
[　]高田IC
本来は大和南までつながる予定だが矢部川橋の地盤問題で強制退場を余儀なくされる。
2009年の道路財源消費期間にまた会いましょう!!!www

大和南ICまで1.3km・矢部川橋(長さ:?メートル)
開通目前となって地盤沈下で開通が延期された経緯がある斜張橋を華麗に横断。
福岡県内でこんなに立派な斜張橋があるのはココだけじゃないの？

大和南ICまで500m・福岡県柳川市大和町(やながわ-し)
矢部川橋の前後は後からの4車線処理に対応できるように広めに幅員確保が施されている。
矢部川を横断してお隣の柳川市へ。北原白秋・川下りで有名な都市。

[　]大和南IC
大牟田から続いてきた高速道路区間は一旦ここで終了。
柳川西までの高速道路延伸に期待が掛かる(｀･ω･´)

[一般道路区間]大和南IC〜柳川西IC
(福岡県道771号谷垣徳益線・福岡県道772号徳益蒲船津線・福岡県道703号柳川筑後線)

　
福岡県道771号谷垣徳益線
国道208号徳益交差点と大和南IC入口までは県道771号で凌ぐ。
中央部分にいつでも高架橋が設置できるように上下線で大きく分離した状態で走行する。

　
徳益交差点
有明海沿岸道自体では実はここが初めての旧道とのご対面。
柳川市街(北原白秋記念館・川下り方面)はこちらへ。

　
福岡県道772号徳益蒲船津線
徳益交差点以降はr772の延長線として整備されている。
交差点直後に西鉄天神大牟田線を跨ぐ為に上り方向に車線をまとめて橋梁で横断する。

　
橋梁を横断して再び上下線が分離。
高速道路を設置する場合は西側方向に高架橋を設置する可能性が高い。

　
蒲船津西交差点
ここで国道443号と接続しており左折すると柳川市街へ。
建設時は最も開通が怪しいと思っていたr772延長区間に入る。

　
蒲船津西交差点を過ぎて上下線が非常に大きく分離する。
この中央部分に三橋ICが将来建設されるはずだろう。

　
約500m程度走ったところで再び上り線方向に車線をまとめる。
仮に高速道路を通す場合は下り線方向に橋梁を設置するものと思われる。

　
福岡県道703号柳川筑後線・r772区間終点
交差点名は無いものの筑後方向に向かう県道703号交点と接続している。
ここから先は福岡県道703号の延長線の形態で供用されている。

　
西鉄天神大牟田線との橋梁の前で再び上下線が大きく分かれる。
この部分を利用して高架橋の高速道路ができる・・・・のだろうか。

　
西鉄天神大牟田線を再び橋梁で横断する。
ここでも上り線方向に車線をまとめて対面交通で通過している。

町矢加部交差点
再び上下線分離した後で柳川県道と称される久留米柳川線と交差する。
久留米市の中心街はここから県道を経由する方が便利。

　
柳川西IC入口交差点
この交差点で道路付け替えが完了した国道385号BPと交差している。
開通に伴い青看直後にある狭道との交差点(旧R385)は柳川市道に変化した。

[高速道路区間]柳川西IC〜大川東IC

　
[　]柳川西IC
柳川市北部に位置する柳川西ICで再び高速道路区間に入る。

大牟田-黒崎の時と異なり、柳川西-大川東の区間は50キロ規制になっている。
1区間だけの開通なので高速道路というよりもバイパス道路の印象が強い。

大川東ICまで1.2km
柳川西と大川東の区間は1.5キロ程度の距離なので早速1km手前の亜種が登場。

福岡県大川市(おおかわ-し)
国道208号旧道を橋梁で潜り抜ける途中で大川市へ。
家具製造・古賀政男氏の生誕地などで知られる。

　
大川東ICまで500m
遥か先に背振山地が薄っすらと。この先の佐賀県区間の延伸に期待が掛かる。

　
[　]大川東IC
2km近く爆走しまくって隣の大川東ではい、終了〜。
もう、中途半端過ぎて妙にガク然としてしまったze☆

大川東IC入口交差点
福岡県道765号との交差点で国道208号に戻る場合はここが無難。
2008年現在ではここまで高速道路区間が開通している。

[一般道路区間]大川東IC〜大川中央IC(福岡県道716号水田大川線)

　
福岡県道716号水田大川線
堤町交差点まではr716の延長線の形態で供用されている。
中央には若干広めの空き地があり、将来はここに高架橋を設置して高速道路を通す予定。

　
堤町交差点
福岡県道768号との交差点で大川市街は右折してすぐそこ。
また、未開通区間の大野島地区はここで左折してr18方面へ。

　
有明海沿岸道路終点
この先、有明海沿岸道が延伸していきそうな感じがするものの、
強制的に上り線方向に車線がまとまって大川市道に流される。

個人的な感想

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