有明海沿岸道路　建設現場レポート（2007年12月24日）

有明海沿岸道路・建設現場レポート

有明海沿岸道路の完成は2008年春先を目標にしているが、矢部川に掛かる高架橋の建設の際に不具合が見つかった為、実際に開通する場合は矢部川が掛かる高田IC～大和南IC間を除く区間が先行して供用される予定である。まだ開通していないので当然、車両は通れない。従って建設中の風景写真を掲載する事にしよう。

この日は例の聖夜な訳だが、特に何もすること無かったので大川市側から順番に附近を撮影していくことにした。

建設現場ヲチ(2007年12月24日撮影)

大川東IC～大川西IC(一般道路供用区間)

大川東IC～大川西ICの区間は一般道路の部分だけを先行して開通させるため、高速道路として通過できるのはまだ先の話である。この区間は福岡県道765号と768号の区間を直線的に結んでおり、その中央部分に高架橋を設置する予定になっている。一般道路の部分は片側1車線分しかない対面通行になっており、中央部分には4車線で通過できる位の土地が既に確保された状態である。

　
[　]大川西IC平面交差点
ご覧の通り一般道の形態で通す為に最初から上下分離された状態になっている。
いつでも高架橋が建てられるように中央部分をかなり広く確保している。

側道部分は舗装済みたい。ｵｯｻﾝ3人組は測量調査を行ってた。

大川西ICの反対側である大野島IC方面はまだ工事を着工したばかりみたい。
大野島は筑後川を横断する事になるので最初から高速道路になるだろう。

　
[　]大川東IC交差点
福岡県道765号との交差点になる場所でこちらも一般部分の舗装工事はある程度終わっている。
一般部分を見ると単にバイパス道路のような印象を受ける。

　
大川東IC・高速道路区間入口附近
こちらは平面交差部分の舗装がまだ未完了で中途半端に切れてる。
こう見ると高速道路区間の盛土は相当高く見積もっているようだ。

　
大川東ICの平面交差点(r765部分)は幅員改良工事が並行して行われていた。
こちらは福岡県主体で行われており、完全には終わっていない。

柳川西IC～大川東IC(高速道路区間)

柳川西IC～大川東IC間は自動車専用道路として最初から整備されており、既に盛土工事を行う事で大きく高低差を付けているようである。この区間における一般道区間(サービス道路)は設けられず、高速道路を避けて通過する場合には並行する今の国道208号に頼るしかない。なお、最初の段階では大牟田方面側を利用した暫定2車線の対面通行で通す予定になっており、いつでも4車線化できるように反対側の部分も一応土地買収は終わっている。

柳川西ICと接続する新しい国道385号はすぐ東側を通る現在のR385の狭隘区間を解消する以外に、シームレスに福岡県道766号と連絡できるように新築し直すものである。なお、国道385号のバイパス道路は現段階では柳川西ICの周辺のみ整備されるが、最終的には国道442号と接続する予定になっている。

　
柳川市脇地区で撮影した盛土区間
このへん(Mapionの地図)で撮影した盛土区間の様子。
大型ダンプ車が工事現場に入っていってます。

盛土と盛土の間に敷かれたブロック
早速ﾄﾞｷｭｿがトンネル内部で落書きしてますww
ﾄﾞｷｭｿはこの真上が高速道路だと知っているのだろうか(・ω・｀)

　
盛土を反対側から見た様子
進行方向で見れば柳川西IC方面であろう。
標識こそないが、恐らく「柳川西ICまで1km」と設置される標識の棒が設置されている。

　
脇道を柳川西IC方向に少し進んだ光景。
一部はまだブロックの設置が終わっていない所もあった。

国道208号現道から見たオーバークロス部分
大川市と柳川市三橋町の境界に位置する場所でここにインターは設置されず。
ここにも出口標識らしき棒が既に設置されていた。

[　]柳川西IC交差点
国道385号の有明海沿岸道接続によるバイパス道路と旧道との交差点から撮影したもの。
R385バイパスで自専区間が始まるが、こちらはまだ舗装までは至っていないようだ。

柳川西IC交差点の反対側、即ち柳川西～R208現道交点までは一般側道で通す。
R385～福岡県道23号の区間で本線部分は既に舗装が終わっていた。

　
国道385号現道区間
有明海沿岸道との交差点となる今の国道385号はマジで狭い。
すぐ西側にバイパス路が建設されており、開通後は市道に降格する可能性が高い。

大和南IC～柳川西IC

大和南IC～柳川西ICのうち、大和南IC～徳益IC(国道208号平面交差点)までは福岡県道771号谷垣徳益線の一部路線を踏襲する形で片側2車線・分離構造での供用であり、徳益IC～柳川西IC間は大牟田方面側の車線にまとめて対面通行で通過させる構造になっている。徳益IC～R443交差点(三橋IC予定地)までのうち、西鉄天神大牟田線を跨ぐ場所以外は柳川市が整備する土地区画整備事業の一環で片側2車線(一部のみ)の道路になる予定。

特に大和南～徳益にかけては並行するR208の狭隘区間をパスしようとする車両が流れ込みやすい場所であるため、増加交通に最初から対応できるように片側2車線で整備される見通しになっている。将来、この側道に並行する形で連続高架橋の高速道路ができるが、住民はそれを十分に理解しているのだろうか・・・・？

　
[　]三橋IC附近
将来は三橋ICとなって国道443号と交差する予定の場所だが、初期の頃はあくまで一般道部分だけ。
柳川東IC～大和南ICの区間は土地の関係で片側に集約させて対面通行で通す予定になっている。

三橋ICから見た西鉄天神大牟田線の橋りょう
西鉄天神大牟田線は2回跨ぐがいずれも対面通行で集約させての状態で行われる。
高速道路部分を建設する場合はどうやって通すのだろうか？

　
三橋ICを北側から見た様子
こちらは区画整備がまだ不完全な状態。
来年(2008年)の春に開通が予定されているのに大丈夫かなぁ・・・・。

　
閉鎖されたセブンイレブン、そして新しいセブン
有明海沿岸道を挟む形で反対側に新しいセブンイレブンが開業している。
バイパスが通過する関係で已む無く立ち退いた形なんだろう。

　
福岡県道771号重複区間(大和南IC～徳益IC)
徳益地区に位置する徳益ICと大和南ICの区間も当初は一般道で暫定対応する事になっている。
その際に福岡県道771号を踏襲するように建設される為、r771の一部は有明海沿岸道と重複する。

　
r771重複路線とは言えども実際に現在ある県道をそのまま使う場面もあれば、
新しく別の道路としてジャンプする場面もあり、側道部分の整備もまだ不完全な状態だった。

[　]大和南IC・福岡県道771号重複区間起点
側道部分を重複する形で供用する区間の起点となる場所に到着。
ここから大牟田までは延々と高速道路が続いていく予定になっている。

高田IC～大和南IC(高速道路区間)

高田IC～大和南ICの区間に架かる矢部川橋は県内でも数少ない斜張橋(しゃちょうきょう)で通過する予定だが、2007年5月に橋の基礎部分が沈下している問題が生じたために時期を1年程ずらして2009年度に延期する事になった。一番肝心な場所が通過できない為に、2008年春に開通した場合は明らかに想定以下の交通量になる可能性は拒めないだろう(但し、この区間に関しては迂回路に対する整備を行う事で渋滞を回避するようにするらしい)。

　
大和南IC出入口の現場
大和南ICは大牟田方向に対しての出入口しかないハーフインターで建設される。
いつでも高速道路が建てられるように中央部分は4車線分の敷地が確保されている。

　
肝心の中央部分は未だに区画整理中。
ランプウェイに架かるブロックはある程度完成していた。

けど、最初の供用段階では高田IC～大和南IC間は供用しない為、実際の整理工事が終わるのは他の区間より遅れるかも。

　
合流車線附近のブロック・橋りょうを観察。
本線合流後の本線部分は連続アーチで通過させているのがよく分かるw

　
矢部川橋(主塔:85m・中央支管長:261m)
福岡県内では数少ない斜張橋。有明海沿岸道の目玉のひとつになる予定の橋。
・・・・が、不具合が見つかってこの区間は1年後にお預け。工事も中断している(汗)

　
[　]高田IC
なんと!まだ盛土の段階で未舗装なのにもう出口標識が設置されていた。
チョッと設置するのが早すぎるのではないか・・・と思った(・ω・｀)

高田ICの大牟田方面側は矢部川橋を横断してすぐに出口となるため、
出口標識としては珍しい200m手前に設置されている(出口との間隔がかなり短い)。

高田ICの出口標識を拡大した様子
NEXCO西日本管轄でここ最近見かける最新標識と同様、
フォントサイズが普通に比べてかなりデカく見える。

高田ICの標識を逆から見た様子
矢部川橋の建設途中で問題が発覚した為に工事がピタッと止まった状態になっている。

　
高田ICまで2km
こちらは大川方面側から撮影した様子で既に2km手前の案内標識まで設置されていた。
いつでも4車線対応ができるようにもう片側の敷地も確保されている。

高田ICまで1km
開通当初はこの附近で片側2車線区間が復活するようになっている。
但し矢部川橋がアレなので実際には出口まで強制1車線になる可能性が高い。

それにしても地域高規格道路の区分ながらNEXCOが管理する高速道路と全く同一の標識が設置されているのは凄い。これは暫定的に開通した場合であっても、本当に高速道路と全く同じ状態で走ると思う。

黒埼IC～高田IC(高速道路区間)

　
[　]黒埼IC
このインターは大牟田方面に対してのハーフインター。
但し、出口に関しては目の前に池がある為に出入口全く違う場所に建設される。

こちらは入口。r18の部分をブロックコンクリで橋になっているのが分かる。

黒埼ICの出口をよく見てみると3枚標識が。
これはひょっとすると・・・・・・？

大牟田北ICまで3km、健老ICまで?km、大牟田まで6km
自動車専用道路ながら高速道路にある次インターまでの予告案内標識が早速設置されていた。

個人的な感想

今回はここまでで切り上げたが、次は大牟田市方面の取材もやってみたい。何と言っても国道208号の渋滞や混雑、それに伴う民家密集地帯(特に柳川市の一部など)における事故防止の役割や筑後南部との連携強化が望まれる道路であるだけに早期開通の声も大きい。また、まだ未開通で盛土の段階であるにも関わらず既に出口予告標識が設置されていたことには驚いた。

一番肝心な矢部川橋の部分が沈下している事も踏まえ、元々この附近は地盤が良いとは言えない場所である為に盛土を連続で通す事で基盤の問題をある程度回避しているのが特徴である。確かに開通した時には周囲を見下げた状態で高速移動することは可能だが、何と言っても矢部川の部分(即ち、みやま市～柳川市にかけての部分。ここが一番狭隘で対策が必要な場所)でトラブルが発生するのは残念でならないと思う。とは言え、県内に新しい高速道路と言う回廊が生まれる事で、今まで以上に南部が発展していくことは確実であると思う。いよいよ来年の春、福岡県に新しい高速道路＋一般道路が誕生する。その日がいつになるかは未定ではあるが、もし開通した時は是非とも足を運びたい。

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