基本情報
関門国道トンネルは山口県下関市と福岡県北九州市門司区の区間を結ぶ有料道路で本州と九州の間にある関門海峡を1本の海底トンネルで通している。1958年に開通した非常に歴史深い道路で吊り橋で通している関門自動車道と同様に本州・九州の連絡には必要不可欠である。この有料道路は道路整備特別措置法と呼ばれる法律により、維持管理の観点から料金の徴収に対して期間は設けられておらず永久に有料のままである。開通当初から日本道路公団が一貫して運営管理してきたが民営化後はそれらの業務を西日本高速道路に移管した。
関門国道トンネルのうち、車道と人道はそれぞれ別の場所に単独で建設されており、車道側では人や軽車両の通行ができない。従って人や動物・軽車両がトンネルを利用する場合は車道側から離れた場所に位置する関門人道トンネルを経由することになる。人道側のうち、人やペットの通行は無料だが軽車両が通る場合は20円必要になる(水曜どうでしょうの原付西日本編でも鈴井氏・大泉氏が関門人道側を素通りするシーンがありますよね)。
通行料金
| 軽車両 | 20円 |
| ヒト | 無料 |
ヒトが通行する場合は無料だが、何らかの軽車両(原チャリ・自転車など)が通行する場合は20円必要になる。入口に賽銭箱が置いてあるだけで係員はいないものの、周辺には監視カメラが設置されているために不正通行はできない。ただ乗りしやすい環境ではあるが、人道側も一応西日本高速道路が管理する有料道路なのでキセルやった場合はそれなりの処罰はされる事は留意したい。
トンネルについて
歩行者・50cc以下の軽車両が専用に通過する幅4mのトンネルで、地下路へは専用のエレベーターを使う。県界は海面下58m地点にある。なお、軽車両が利用する場合は必ず車から降りてエンジンを停止した状態で手押しで通行しなければならない。
撮影日時について
2005年12月1日:関門国道トンネルの車道側を走破
2007年10月6日:関門国道トンネルの人道側を走破した事で完全走破達成
スナップショット
関門橋(長さ:1,068メートル)
めかり神社付近から見たのは今回が初めてだったり。
やはり間近から見学すると迫力あるわなぁ〜
関門人道トンネル入口(福岡県側)
車道側は何回か通っているモノの、人道側は今回が初めて(台詞の使いまわし・・・)
関門人道トンネル・門司側エレベーター入口
人道トンネルはエレベータを使って地下に降りてから。
なお、人道TNはAM 6:00〜PM 10:00の間しか利用できない。
人道TNのエレベータはそれ程古くないが、降りるときに独特の音がするのでチョッと・・・・・・・。
門司側にはご覧の通り門司港レトロに関するパネルが設置されている。
関門人道TNの詳細パネル
車道と異なり、人道側は海峡の直前から掘られている事が伺える。
海水が常に漏れ出す為に専用の水路を使って回避しているようだ。
※不自然に西日本高速道路と上書きされているが、この真下は「JH日本道路公団」と書かれている。
関門人道トンネル起点位置
人道と車道は位置的には離れているが一応、ここは国道2号線。
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関門国道トンネルはあくまで国道2号の有料道路である。よって九州地方には国道2号線が存在しない事はない。高速道路会社が配布する地図では一見した限りでは全部が国道3号のように見えるが関門国道の福岡県側とその先の門司区の一部ではしっかりと国道2号が通っている。広域地図で確認するのではなく、できるだけ近距離の地図で把握する方がより鮮明に分かるであろう。 |
人道トンネル内部
県界付近までは少し坂道になっているがほぼ直線。
さあ本州へ向けて出発だ！
途中途中に監視カメラがあるために少し見られた状態での通行は緊張するかもw
海底部に入ったかなぁ〜と言える場所からお魚さんの絵が壁際にペイントされている。
それにしても、人道側はとにかく湿気がたまらん。入ってると物凄い汗をかくほどムシムシしている。
海底平面部
坂を下る途中で少し薄暗い、まるで水族館にいるような場所を素通りする。
ここから先は勾配が無くなって平面同然の通路を辿る。
人道TNは雨や雪など全く関係ない事から、地元の人たちにはジョギング(+ダイエット効果)目的で利用するらしい。
まあ、確かに湿った空間で天候に左右されないことを考えるなら、良い「ダイエットマシン」にもなる罠(´･ω･`)
山口県に突入!山口県下関市(しものせきし)
いよいよ問題の県界に到着した・・・・・・。
ここから先が「やまぐち」と言われてもピンと来ないけど、一応ここが県界。
(あおこ)う・・・うわああ・・・・・これ、これ激しくやってみたい!!!!!!
↓
こういった風に県界を跨ぐ事も可能であるw(ｺﾗｺﾗやめなさい×2w)
一般県道で県界を跨いだ事はあるが、一般国道で県界を跨ぐのは今回が初めて。
県界はやはりある意味「巡礼」ポイントになっており、そこで記念撮影する人もいた。
気を取り直して、県界を過ぎて下関側へ向けて再び歩き出す。
下関側・門司側の県界までの距離は下関側のほうが若干短い。
関門人道トンネル終点位置
人道トンネル区間はここまで。地上へ戻るには再びエレベーターを使う。
関門人道トンネル・下関側エレベータ入口
至る所にネクスコ西日本のロゴが上書きされているのが分かる・・・。
この事から人道トンネルも西日本高速道路が管理する有料道路である事が伺える。
クアドラプレス「奔放(ほんぽう)」・九州版
関門人道トンネルの管理事務所隣にはSAで見かける奔放が用意されていた。
九州支社管轄区域に位置する事もあり、九州版と中国版の一部(地図情報のみ)が配布。
料金箱
料金箱は下関側にのみ用意されており、
軽車両を使用した場合は必ずここで20円(軽車両のみ)を入れる必要がある。
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当然ながらヒトが通行する分には料金は発生しないし、タダで県界を素通りすることが可能である。しかし、軽車両(自転車・バイクなど)は「車両で通行した」とみなされる為に、1回の通行に対して20円が請求される。一見すると入れるかどうかは利用者の任意と言う印象を受けるが、現在は道路整備特別措置法が改正されたことにより、車両での通行を行う場合は必ず料金を支払う必要がある。歩道同然とはいえ、この人道も一応西日本高速道路が管理する有料道路であるため、不正通行を行った場合には高速道路や一般有料道路同然の刑罰を受けることになるので注意したい(不正通行は許されない)。 ※正直に20円払うのと、強引に逃げ切って捕まってしまい、高速道路会社から違約金(高速自動車国道の最高額×3＋α)を請求されるのとではどっちが良いだろうか? |
下関PA
かつてはここに売店が存在した(道路サービス機構管理)が採算が取れずに閉店。
なんか寂れた地方のシャッター街通りを思い出すなぁw
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下関PA |
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プロパティ:
民営化直前で売店が閉鎖されてしまい、現在は自動販売機があるだけ。閉鎖してしまった場所にコンビニを立てると言ったアイデアがあると良いかもしれないが・・・？ |
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| サービス内容 | 下関側 |
| 自動販売機 | ○ |
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クアドラプレス奔放 (高速道路の地図) |
九州版・中国版 |
関門プラザ
小部屋ながら関門国道トンネルに関する様々な資料が展示されている。
関門国道TNの実態やどのような構造をしているのか知りたい、学習したい時には便利。
関門人道トンネル・下関側入口
みもすそ川公園
人道TNに隣接する形で源氏と平氏が戦った「壇ノ浦の戦い」に関する銅像や
下関戦争の際に使われたとされる長州大砲のレプリカ等が奉られている。
関門海峡と関門橋(下関側)
人道を経由して本州の地にたどり着いた。
烏龍茶を片手に海峡を見渡しながら反対側の九州本土にたそがれる。
個人的な感想
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関門国道トンネルは通っても、人道側の走行は今回が初めてだった。海底を歩いて県界を跨ぐと言うのは、何ともいえない不思議な感触だが、本州と九州を結ぶ上で軽車両の通行はここだけしかない上に、地元からも絶賛されていることを考えれば、必要不可欠な道路である事が伺えた。
九州支社が管轄する一般有料道路も、残すところ後1つ( |
