基本情報

路線概要

中九州横断道路は大分県大分市から竹田市・熊本県阿蘇市を経て熊本県熊本市に至る予定の国道57号の自動車専用道路である。

中九州横断道路に並行する国道57号はご存じのとおり、大分県大分市から熊本県熊本市及び海上国道区間・長崎県島原半島を経て長崎県長崎市に至る、九州横断国道の代表格であるが、大分県大分市〜熊本県熊本市にかけては横断国道の特徴から交通量が多い上に片側1車線の区間が殆どを占める。その上、竹田市以降は阿蘇市特有の阿蘇盆地を通過する為に冬季などでは交通規制等も生じやすい。その上、片側1車線の区間が多い為に観光道路の観点などから混雑が多発する道路でもある。

これを克服する為に国道57号に並行する形で無料の高速道路が建設されており、現在は大分市〜豊後大野市の一部区間が暫定的に開通している。豊後大野市内では徐々に延長区間が完成しつつあるものの、豊後大野市以西は未だに基本計画の段階に留まっている。しかし、路線上では中九州横断道の早期開通を示す標識が多数見受けられる事から、混雑回避や新たな交通網の確保・地域交流の振興を目指して必要性の高い道路であることが伺える。

なお、将来は九州自動車道及び熊本天草幹線道路との相互利用を目標にしており、国道57号の狭隘区間を通らずとも高速移動で県庁所在地を連絡し合えるような構想になっているが本当に実現するか、と言う事になると現段階ではまだまだ第一歩を踏み出したに過ぎない。計画路線が認定されたのは平成6年12月のことである。

撮影日時

• (1日目)　2007年11月23日　・・・千歳IC〜国道10号合流区間を走行

• (2日目)　2008年7月4日　・・・・大野IC〜千歳IC間を走行

今後の予定

国土交通省管理区間:

• 開通日未定　・・・・・大野竹田道路(大野IC以西区間)、阿蘇大津道路(熊本県阿蘇市〜菊池郡大津町)

R57は海上区間を除いて全ての区間が国土交通省管理の直轄国道である。

スナップショット

大野IC〜大野東IC〜千歳IC

　
[　]大野IC・道の駅おおの
豊後大野市大野町に位置するインターチェンジ。
(右写真)県道を降りてすぐの場所に道の駅が併設されている。

　
大野〜千歳は2008年に新規開通した場所で少しだけ西に伸びた。
が、肝心の阿蘇側や大野以西の延伸は今の地点で未定のまま。

　
直線道路が多く70キロをついオーバーしそうになる(笑)
設計規格が第1種となので実質、高速道路を走っているのと一緒。

大野東ICまで3km、千歳ICまで7km、大分まで37km
今回の開通箇所では大抵の場所でNEXCO区間の高速道路ゴシックが活用されていた。

周辺は長閑な農村地帯が広がっており、中九州道は小高い丘の上を通過している。
なんか、場所によっては北海道の高速道路を想像してしまう。

大野東ICまで2km
インターフェイスはどことなくNEXCO管内のモノと似ているが・・・・。

　
緩い坂を下りながら大分方面をのんびりかつスムーズに移動。
無料で九州横断国道の雄の高速道路の割りに交通量が少ないような気がしなくもないが・・・・？

大野東ICまで1km
中九州横断道路もNEXCOと同様の出口案内標識が設置されている。
ただ、その標識のデザインはNEXCO管内とは少し違ったモノになっている。

大野東ICまで500m

　
[　]大野東IC
豊後大野市大野町の東部にあたるインターチェンジ。
今走っている高速道路は大分方面側の車線を使って暫定的に通している。

山の上を走っているのに雰囲気はどこか農村地帯を感じさせる。

千歳ICまで3km、犬飼ICまで8km、大分まで33km
標識をよく見ると犬飼・大分の文字列は一般的なゴナ体が使われている。
犬飼千歳道路区間(後述)の案内は全てゴナとは。

千歳ICまで2km

千歳ICまで1km

約800〜600m手前の高架橋で国道57号の旧道とオーバークロス。
高速道路、それも無料のお陰で旧道区間はすっからかんの状態に。

千歳ICまで500m

　
[　]千歳IC
ここまでが2008年に開通した千歳大野道路の一部区間。
豊後大野市千歳地区はこちらへ。

千歳IC〜犬飼IC(犬飼千歳道路)

　
千歳IC以降は2007年に開通した犬飼千歳道路区間に入る。
開通当初はたった1区間だけの開通とかなり微妙な感じだった。

気温12度(2007年当時)
大分市に程近いとは言え豊後大野市一帯は山の中に位置する。
撮影当時が11月なので当然ながら窓を開けるととても寒く感じる。

犬飼ICまで3km、大分まで29km、別府まで41km
起点が近づいた関係で大分に加え、別府までの所要距離が表示される。

　
距離案内標識から一時的に4車線区間が復帰する。
普通はインターチェンジの前後で行うはずだが・・・。土地整備の都合なのでしょうね。

走行車線・追越車線
ご丁寧に走行・追越の区分を示す標識もちゃんと設置されている。
しかも標識をよく見ると、ここでもゴナ体を使用しているのが分かる。

犬飼ICまで2km・対面通行区間
この標識もゴナ体が採用されている。
珍しさに浮かれているうちに再び暫定2車線区間が復帰している。

　
追い越し禁止区間と実際の対面通行に移行する区間はやや距離がある。
すぐに車線減少する事で起こりうる衝突事故を防ぐ意味合いがあるのだろう。

　
対面区間移行後にゆっくりとした勾配で坂道に入る。
すぐ近くで車線拡幅工事らしき現場を目撃した。

犬飼ICまで1km
通常の高速道路出口案内とやや異なるデザイン。
この標識で使われているフォントは全てゴナ体で目新しく感じたのだった。

自動車専用道路・インター付近通行注意
NEXCOが管理する高速道路と異なる為、国交省が用意した電光掲示板で案内している。
何もない時は「緊急ダイヤル#9910」とでも表示されるのだろうか？

犬飼ICまで500m
通常の500m案内ではなく、接続するR10・R326で向かえる主な都市名が書かれた行先案内になっている。
案内に「延岡」と書かれているのは少しオーバーなようにも感じるが・・・？

　
500m手前でグルッとカーブ。
半径が小さい上にアーチ橋の真上なので気を付けて!

　
[　]犬飼IC・中九州横断道路起点位置
豊後大野市の犬飼地区・佐伯市・延岡方面はこちらへ。
R57中九州横断道路はここから西へスタートしていく。

犬飼IC〜国道10号平面交差点

ここから先はオマケとして掲載。
犬飼ICを過ぎるとR10との合流車線へ向けての連絡道路が始まる。

　
犬飼IC〜R10合流区間のバイパス道路は設計規格が第3種第2級まで降格する。
従って一見すると高速道路に見えるが実際は普通の国道バイパスと同然である。

内河入口
高速道路区間から抜けた為にインターの構造も国道BPにありがちなものに変わる。

　
追い越し禁止区間終了
追い越し禁止区間が終わると言っても実際はインター出口の為の車線拡幅にすぎない。
バイパス道路らしく一直線に伸びる坂道の光景が素晴らしい。

本線は右側へ。

　
インターを過ぎて再び追い越し禁止の対面通行へ。
大野川をダイナミックに横断すると共にR10のバイパス道路が見えてきた。

　
バイパス道路区間・終点位置
並行する国道10号の本線に合流した。
ここから先は片側2車線のままで大分市街・別府方面へと進んでいく。

個人的な感想

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